Тигр

Конструкция броневика спецназа

«Фалькатусы» на вооружении ЦСН ФСБ

Конструкция бронемобиля выполнена в нестандартной манере, отчасти напоминающей джип, из-за чего многие обозреватели скептически высказываются о внешнем виде. Передняя часть корпуса сделана под острым углом для противодействия фронтальному огню. Лобовое стекло разделено на три части.

Броневой лист

Броня штурмового автомобиля по некоторым данным соответствует шестому классу. Предусмотрена защита подвески и днища, что позволяет преодолевать мины с минимальным риском. Стекло также бронированное, имеются свидетельства о его способности выдерживать выстрелы из СВД.

Средства наблюдения и связи

О средствах внешней и внутренней связи броневика «Фалькатус» сведений не имеется. С учетом применения машин предполагается, что коммуникационное оборудование должно обеспечивать как связь между группами и подразделениями, так и координацию действий с воздушным прикрытием.

В вопросе наблюдения учитывается компоновка автомобиля и корпуса. Острая носовая часть и небольшие оконные проемы не обеспечивают хорошей прямой видимости на близком расстоянии. Вместо этого задействованы камеры, выводящие изображения на экраны. Уже известно о шести таких устройствах.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и большая часть узлов трансмиссии располагается в передней части машины под бронированным капотом. Используется турбодизельная силовая установка Тутаевского моторного завода модели 8431.10. Объем — 17,2 л, мощность — 830 л. с., максимальный крутящий момент — 2550 Нм. Трансмиссия роботизированная, имеет двенадцатиступенчатую коробку ZF.

Ходовая часть

Броневые автомобили «Фалькатус» строятся на базе шасси КамАЗ-4911 Extreme с колесной формулой 4х4. Учитывая большую массу кузова подвеска получила значительное усиление. На каждом из колес имеется пара сдвоенных гидравлических амортизаторов. На более поздних моделях для колес устанавливают защитные кожухи.

Число пассажирских мест

«Фалькатус» рассчитан на перевозку 10-12 человек, включая водителя и командира группы. По имеющимся сведениям, сидения располагаются спинками к продольной оси машины, что позволяет бойцам наблюдать за окружением.

Выход десанта обеспечивается через боковые и кормовые двери, имеется люк в крыше. Боковые двери открываются по разворотной схеме — передние вперед, задние назад. Это защищает бойцов спецназа при выходе с обеих сторон.

Гражданский ГАЗ Тигр: цена и полный обзор модели

Небезызвестный в узких кругах любителей месить грязь внедорожник Тигр, он же ГАЗ — 2330 обладает серьезной мощностью и функционалом. Как вы уже догадались, это машина создана в России, поэтому, первоочередная ее задача – преодоление сурового русского бездорожья.

В далеком 2001 года впервые был представлен этот внедорожник на выставке IDEX в Арабских Эмиратах. Именно на этой выставке миру были представлены невероятные технические характеристики этой машины, особенно всех впечатлили внедорожные качества Тигра.

Внешне, российский джип Тигр похож на американского паркетника Хаммера. Благодаря своей мощной модификации, полному приводу и высокому клиренсу Тигр – это достойный конкурент Хаммеру, который проедет, кстати не везде. Вот видео где УАЗ демонстрирует лучшие внедорожные качества, чем у Хаммера:

Все эти преимущества делают ГАЗ 2330 действительно королем российских дорог и бездорожья. Кстати, вот видео, о том, как не надо ездить на Тигре:

Сейчас, благодаря производителями Тигра, появилась масса гражданских версий этого внедорожника, поэтому каждый у кого есть желание и деньги может купить себе такой внедорожник для поездок на рыбалку или охоту. Некоторое политики и бизнесмены также обзаводятся такой техникой, ведь она надежная, в таком джипе чувствуешь себя в полной безопасности.

В гражданском Тигре есть даже люк с электроприводом, большой багажник, климат-контроль и другие функции современного автомобиля, но зато нет брони.

Далее фото внедорожника Тигра, на котором видно, что эта машина большая и надежная, а главное – мощная и крепкая.

Модификации и исполнения карабина Тигр

Карабин Тигр 7,62х54R

Наиболее популярная и распространенная версия карабина. Это достаточно старый образец патрона, известный еще со времен винтовки Мосина. Вес пули составляет, как правило, 13-13,2 грамма. Дульная энергия патрона 3600 Джоулей. Начальная скорость пули 780 м/с. Патрон 7,62х54R позволяет уложить лося на дистанции до 250 метров.

«Тигр – 308»

Карабин Тигр-308 создан для применения с патроном 308Win (7,62х51мм). Данный патрон является очень распространенным типом боеприпасов, этот патрон имеют в своем ассортименте все известные производители нарезных патронов. Вес пули может быть от 6,0 до 14,8 грамм. Дульная энергия 3700 Джоулей, для патрона с пулей 11,7 грамма, при скорости полета пули 800 м/с. Длина ствола карабина 565 мм, по спецзаказу 620 мм. Магазин на 10 патронов. Может оснащаться деревянным охотничьим прикладом или складным прикладом по типу СВДС. Масса карабина от 4 до 4,2 кг. Длина карабина с обычным прикладом от 1095 до 1155 мм, со складным 880 мм. Данная версия карабина представляет большой интерес для охотников, благодаря высокой универсальности применения.

«Тигр-30-06»

Карабин Тигр-30-06 создан для применения с патроном .30-06 Sprg (7,62х63мм). Длина ствола карабина 565 мм, по спецзаказу 620 мм. Магазин на 5 патронов. Может оснащаться деревянным охотничьим прикладом или складным трубчатым прикладом. Масса карабина 3,9 кг. Длина карабина с обычным прикладом от 1115 до 1175 мм.

«Тигр-9»

«Тигр-9» — самая мощная версия карабина Тигр. Патрон карабина «Тигр-9»: 9,3х64 мм. Производство кварабина начато в 1999 году. Патрон «Тигр-9» обладает дульной энергией в 5800 Джоулей, при скорости полета пули 820 м/с. Масса карабина 4 кг. Длина ствола карабина 565 мм, по спецзаказу 620 мм. Может оснащаться деревянным охотничьим прикладом или складным прикладом по типу СВД. Магазин на 5 патронов. Карабин Тигр-9 предназначен для охоты на крупного кабана, охоты на лося, охоты на медведя, на дистанции до 100-150 метров. Оптический прицел устанавливаемый на Тигр-9 должен выдерживать высокие нагрузки при стрельбе.

Исполнения карабина Тигр

За многие годы производства, завод выпускал карабин Тигр в различных исполнениях, различающихся между собой некоторыми конструктивными особенностями:

• Карабин «Тигр» в исполнении (исп.) 01 – имеет слева на ствольной коробке планку для крепления оптики. Приклад этой модификации состоит из двух металлических трубок, на верхней из которых расположена поворачивающаяся подушка. На стволе установлен длинный пламегаситель, который более эффективно гасит отдачу.
• Карабин «Тигр» в исп. 02 – отличается от остальных модификаций наличием складного металлического приклада, похожего по приклад СВДС. При складывании приклада блокируется ударно-спусковой механизм, сделано это для целей безопасности.
• Карабин «Тигр» в исп. 03 – карабин этого исполнения имеет деревянный приклад, выполненный из бука или березы, на прикладе имеется подушка типа «Монте-Карло», на шейке ложи приклада имеется выточка, для удобного положения руки при стрельбе.
• Карабин «Тигр» в исп. 04 — несамозарядная модификация карабина, для перезарядки после каждого выстрела нужно передернуть рукоятку затвора.
• Карабин «Тигр» в исполнении 05 – максимально близкое приближение к винтовке СВД. Ортопедический приклад из ламинированного дерева. Возможна установка ствола длиной 620 мм, как у СВД. Длинный цилиндрический пламегаситель.

Комплектация и варианты исполнения русского джипа

«Тигр» комплектуется гидроусилителем руля, встроенными колёсными редукторами, раздаточной коробкой и механизмом блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением. Плавность хода машины во многом обеспечена применением независимой торсионной подвески, дополненной энергоёмкими двухтрубными амортизаторами. Торсионы смонтированы внутри лонжеронов рамы. Выдающаяся проходимость также обеспечивается наличием регулируемой системы централизованной подкачки воздуха в шины. Из дополнительных опций и агрегатов в комплектацию входят:

• аудиосистема;
• кондиционер;
• предпусковой обогреватель;
• усиленная система отопления салона;
• электрическая лебёдка;
• антиблокировочная система колёс;
• электростеклоподъёмники.

Цена автомобиля

Для автомобилей своего класса «Тигр» широко представлен в открытой продаже, причём можно приобрести как подержанную, так и новую машину. Стоимость нового ГАЗ-2330 колеблется в пределах 6–9 миллионов рублей — такой разброс цен зависит исключительно от комплектации, которая каждый раз отдельно оговаривается при заказе.

Видео о результатах работы одного из тюнинг-ателье

Можно уверено констатировать, что российским инженерам удалось решить задачу адаптации военной техники к гражданским условиям. Внедорожник ГАЗ-2330 представляет собой образец продукции отечественного автопрома, выполненный на самом современном уровне. Военное прошлое «Тигра» позволяет эффективно эксплуатировать автомобиль в тяжёлых условиях и уверено чувствовать себя на нём при езде в городе. Жаль, что полноценно оценить эти достоинства сможет только избранный потребитель, ведь людям со средним достатком такая покупка просто не по карману.

Какие возможности были у гражданской версии

Гражданскую вариацию автомобиля создали в 2009 году на платформе штатной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военных автомобилей.

Ее в специальном порядке рассчитали для тех покупателей, кому необходим надежный автомобиль повышенной проходимости, чтобы транспортировать людей и различный груз по труднодоступной местности.

Гражданская версия внедорожника

От прототипной версии машина рознится наличием небронированного алюминиевого кузова, увеличенной грузоподъемностью. Также была улучшена внутренняя отделка Тигра. Благодаря тому, что модель имела хорошую проходимость, уровень комфортабельности и приемлемую стоимость, она популярна не только у «нефтяных» директоров, а также у охотников, рыбаков и туристов.

Салон гражданской версии

Бронеавтомобиль Тигр — видео

https://youtube.com/watch?v=nrEGosIKNow

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

На ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производились следующие модели автомобиля «Тигр»:

— ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;

— ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;

— ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;

— КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;

— ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л. с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Страны-эксплуатанты[ | ]

• Алжир Алжир: в 1954—1962 годах, во время войны за независимость Алжира, значительное количество пистолетов Walther P.38 поступило в Алжир из Египта
• Ангола Ангола: некоторое количество пистолетов Walther P.38 поступило в Анголу в 1960-е годы и использовалось в последующие годы
• Афганистан Афганистан: в 2005 году бундестаг принял решение передать МВД Афганистана 10 тысяч пистолетов Walther P.1, снятых с вооружения бундесвера и находившихся на хранении. Пистолеты были поставлены в 2006 году, использовались афганской полицией, причём значительное количество было похищено и утрачено в следующие годы — осенью 2009 года в распоряжении правительственных сил осталось около половины полученных пистолетов.
• Третье Болгарское царство
• Королевство Венгрия: некоторое количество получено от немцев
• Германия Германия: на вооружении армии и полиции (после того, как в декабре 1997 года на вооружение был принят , началось замещение Walther P.1)
• Казахстан Казахстан: по состоянию на 2007 год, сертифицирован в качестве служебного оружия
• Германия Германия: на вооружении армии и иных военизированных вооружённых формирований. Производство первой партии пистолетов началось в конце 1939 года, 26 апреля 1940 года армии были переданы первые 1500 штук.
• СССР СССР: трофейные пистолеты использовались партизанами, а также военнослужащими Красной Армии.
• Россия Россия: некоторое количество пистолетов оставалось на хранении по меньшей мере до 2020 года
• Украина Украина: в 1990-х — середине 2000-х являлся наградным оружием; по состоянию на 14 июля 2005 года, на хранении министерства обороны имелось 4300 штук пистолетов Walther P-38 (4200 исправных и 100 предназначенных к утилизации); по состоянию на 6 августа 2008 года, на хранении министерства обороны осталось 2000 штук.; по состоянию на 15 августа 2011 года — 1700 штук пистолетов Walther P-38
• Швеция Швеция: в 1939 году 1500 пистолетов было закуплено для полиции, принят на вооружение под наименованием Pistol m/39
• Независимое государство Хорватия: некоторое количество получено от немцев

Награды и премии

Чем так отличается конструкция модели

Бронированный внедорожник является лучшим решением для небольших групп военнослужащих. С помощью подобного транспортного средства можно максимально быстро перевезти несколько человек в необходимое место. При этом военный Тигр отличается и повышенной безопасностью во время переезда.

Прежде всего, он оснащен всем необходимым функционалом, который обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Практически любые труднопроходимые места не страшны для этого автомобиля. Благодаря камуфляжному окрасу он становится незаметным, что особо актуально в военной среде.

Так как транспортное средство однообъемное, то не стоит слишком надеяться на повышенный уровень комфорта. В то же время, в силу рамной конструкции ГАЗ Тигр сможет с легкостью преодолеть практически любое препятствие во время езды.

Среди ключевых конструктивных особенностей машины важно подчеркнуть:

1. Цельнометаллический кузов. При этом доступен как бронированный, так и небронированный вариант;
2. Наличие торсионной независимой подвески с хорошими показателями вывешивания для каждого колеса;
3. Лебедку и предпусковой прогреватель. В результате, это позволяет проводить эксплуатацию автомобиля в любых условиях, включая и экстремальную среду;
4. Жесткий кузов. Таким образом, дорожные неровности не сглаживаются, зато надежность конструкции увеличивается в несколько раз;
5. Огромные колеса. С их помощью авто получает ряд преимуществ во время езды по труднопроходимым участкам.

Стоит отметить, что внедорожник Тигр – это именно тот автомобиль, который сразу же поражает с одного только взгляда на его фотографию. А увидев такое транспортное средство вживую, вы просто начнете мечтать приобрести его.

Разборка

Для того чтобы разобрать карабин, нужно проделать следующие действия:

• Отсоедините магазин от карабина
• Проверьте что в патроннике нет патрона, для этого передерните затвор, выполните контрольный спуск
• Снимите крышку ствольной коробки, нажав на короткий рычаг, расположенный слева от ее затыльника
• Вытащите возвратную пружину
• Сдвиньте затворную раму назад и извлеките ее из ствольной коробки
• Снимите личину затвора, для этого поверните ее по часовой стрелке
• Выньте рычаг предохранителя
• Извлеките УСМ
• Снимите ствольные накладки, для этого сдвиньте муфту ствольной накладки вперед
• Сдвиньте толкатель газового механизма назад, выведите поршень из камеры
• Снимите толкатель газового механизма в сборе с пружиной
• Сборка карабина производится в обратном порядке.

Дизайн

Машина была разработана для быстрой перевозки войск и различной техники по дорогам и бездорожью. Он имеет рамную конструкцию шасси с традиционной компоновкой переднего двигателя, среднего боевого отделения и задней грузовой площадки. В стандартную комплектацию входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колес с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, дифференциалы повышенного трения , двухступенчатая раздаточная коробка , автоматическая накачка шин , подогреватель блока цилиндров и электрический лебедка.

ГАЗ-233001 имеет опциональный кондиционер, стереосистему, электрические стеклоподъемники и антиблокировочную тормозную систему .

Бронированные версии Тигра имеют 5 мм (0,20 дюйма) (7 мм (0,28 дюйма) для СПМ-2) термообработанные и снятые напряжения броневые листы. «Тигр» может перевозить полтонны груза.

Доступные двигатели: турбодизель Cummins 5,9 л (360 куб. Дюймов) B180 мощностью 180 л.с. (130 кВт); турбодизель Cummins 5,9 л (360 куб. дюймов) B205 мощностью 180 л.с. (130 кВт); турбодизель Cummins 5,9 л (360 куб. дюймов) B-214 мощностью 215 л.с. (160 кВт); или ГАЗ-562 с турбодизелем 3,2 л (200 куб. дюймов) мощностью 197 л.с. (147 кВт).

Разработанный для работы в горных, арктических и пустынных условиях, Tigr способен работать при температуре окружающей среды от –14–50 ° C (7–122 ° F). Кроме того, автомобиль имеет углы въезда и съезда 52 градуса и глубину перехода вброд 1,2 м (3,9 фута).

Бронеавтомобиль «Тигр» / ГАЗ-2330

Бронеавтомобиль “Тайфун-У”

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

“Тайфун-У” бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если “Урал” наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический “автомат” МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в “раздатке”. Подвеска — гидропневматическая, которая способна “поджимать” колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Конструкция

Самозарядный магазинный карабин с газовым двигателем, расположенным над стволом.

• Ствол хромированный, с баллистической меткой в патроннике. Четыре трапецеидальных нареза, одна пара которых имеет ширину 4,55 мм, а другая 5,05, что сделано с целью маркировки пули. На конце ствола установлен пламегаситель. В обычном варианте он короткий, конической формы. Опционально – цилиндрический, длинный.
• Затвор прямого действия, с поворачивающейся личинкой, имеющей три боевых упора. Ударник подпружиненный, его кончик не выступает за зеркало затвора.
• Спусковой механизм нерегулируемый, предохранитель механический, блокирующий движение затворной рамы и шептало курка.
• Магазин металлический, двухрядный, вместимостью пять патронов. Защелка расположена позади бункера.
• Набор прицельных приспособлений состоит из целика с дистанционной линейкой и мушки на высоком кронштейне. Имеется две планки для установки оптических прицелов: на крышке ствольной коробки и на ее левой плоскости. Сама ствольная коробка выполнена методом фрезерования.

Ствольная накладка может быть деревянной или полиамидной, с отверстиями для отвода газов или без них. Приклад ортопедический, из стали и пластика или из ламината. Есть вариант, сделанный из массива дерева с подушкой «Монте-Карло».

Карабин Тигр в исп. 01 (фото)

Бронеавтомобиль Тигр — видео

https://youtube.com/watch?v=nrEGosIKNow

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

На ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производились следующие модели автомобиля «Тигр»:

— ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;

— ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;

— ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;

— КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;

— ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л. с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.