Ис-85

Тактико-технические характеристики

Но утвержденное начало серийного производства еще не означало, что в сентябре 1943 г. новые танки уже пошли в бой. Трудности производственно-технологического характера задержали отгрузку машин армии до середины ноября 1943 г. Танк ждали, на него возлагали большие надежды, которым не суждено было сбыться. Первые же фронтовые испытания КВ-85 и ИС-85 показали, что тяжелым танкам часто приходилось отвлекаться от своей главной задачи — взламывания вражеской обороны на борьбу с немецкими танками, а в ней они не могли особо похвастать своими победами.

Против тяжелых танков, и особенно штурмовых орудий «Артштурм-2» (StuG 40) эффективно воспользоваться своим 85-мм орудием танки могли только с дистанции не более 400-600 м, когда их броня уже не являлась преградой для бронебойных (и особенно — подкалиберных) снарядов пушек «Тигров», «Пантер» и штурмовых орудий. Самоходные же установки «Фердинанд» и «Насхорн» могли поражать новый советский танк с дистанции 2000 м и более. Даже самая массовая немецкая противотанковая пушка того времени — РаК 40, успешно расправлялась с ИС, ведя огонь с дистанции 500-800 м по бортам и башне танка. В данных условиях на первое место выдвигалось требование — вооружить танк ИС-1 мощной арт-системой, чего неоднократно от НКВ требовал ГКО.

M26 (танк)

M26
M26, Pershing
Классификация	тяжёлый танк / средний танк
Боевая масса, т	43,1
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	5
История
Производитель	Detroit Arsenal Tank Plant
Годы производства	1945
Годы эксплуатации	1945-1953
Количество выпущенных, шт.	1436
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6208
Длина с пушкой вперёд, мм	8090
Ширина, мм	3505
Высота, мм	2769
Клиренс, мм	440
Бронирование
Тип брони	стальная, литая и катаная гомогенная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	102 / 46°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	76 / 53°
Борт корпуса, мм/град.	51—76 / 0°
Корма корпуса, мм/град.	51 / 0—30°
Днище, мм	13—25
Крыша корпуса, мм	22
Лоб башни, мм/град.	102 / 0°
Маска орудия, мм/град.	114
Борт башни, мм/град.	76 / 0—8°
Корма башни, мм/град.	76 / 0—5°
Крыша башни, мм	25
Вооружение
Калибр и марка пушки	90-мм M3
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	50
Боекомплект пушки	58
Углы ВН, град.	−10…+20°
Прицелы	телескопические M71C, M8A1, телескопический T121
Пулемёты	1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	500
Скорость по шоссе, км/ч	48
Запас хода по шоссе, км	120
Удельная мощность, л. с./т	11,6
Тип подвески	индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,9
Преодолеваемый подъём, град.	30°
Преодолеваемая стенка, м	0,9
Преодолеваемый ров, м	2,45
Преодолеваемый брод, м	1,2
M26 на Викискладе

M26 «Першинг» (англ. M26 Pershing ) — американский средний танк 1944—1969 годов (в 1944—1946 годах в американской армии M26 временно классифицировался как тяжёлый). Назван в честь генерала Джона Першинга, возглавлявшего американский экспедиционный корпус во время Первой мировой войны. Разрабатывался в качестве замены для М4 Шерман. С февраля 1945 года танки «Першинг» принимали участие во Второй мировой войне; в 1950—1951 годах участвовали в Корейской войне.

ИС 8

Работа над танком ИС 8 началась в 1944 году. Существовали модификации данной машины ИС 9 и ИС 10, однако после смерти Иосифа Сталина было принято решение переименовать модель в Т-10. Благодаря своим характеристикам, в 1954 году танк принят к производству и выпускался до 1966 года, а на вооружении состоял аж до 1993, то есть практически 40 лет. Несмотря на это, танк так и не принимал участия ни в одном бою.

Танк, как и его предшественник ИС 3, имел «щучий нос», но более мощное бронирование. Вес танка составляет около 50 тонн. На ИС 8 была установлена уже зарекомендовавшая себя 122-мм пушка. Также дополнительно танк оснащался двумя 12.7-мм пулемётами ДШКМ. Первый был спаренным с основным орудием, второй имел турельную конструкцию и размещался на крыше башни. В более поздних модификациях вместо ДШКМ устанавливались 14.5-мм пулемёты КПВТ.

На основе Т-10 (ИС было создано несколько модификаций танков:

• Т-10А — на модель была установлена новая пушка со стабилизатором вертикальной плоскости, появление прибора ночного видения
• Т-10Б — установлена усовершенствованная система прицеливания
• Т-10БК — командирский вариант Т-10Б
• Т-10М — разработанный и выпущенный в 1957 году, танк имел несколько новшеств: усовершенствованная 122-мм пушка, измененная и усиленная конструкция башни, противоатомная защита.

Также Т-10 (ИС

• объект 268 — самоходная артиллерийская установка (САУ)
• ТЭС-3 — передвижная атомная электростанция
• РТ-15 и РТ-20 — пусковые установки, созданные на основе шасси Т-10
• 2Б1 — самоходная миномётная установка, предназначенная для стрельбы ядерными боеприпасами

Однако большинство этих и других разработок остались лишь на схемах и чертежах.

Второй президент

Президентство Леонида Макаровича продлилось относительно недолго, и уже в июле 1994 года во втором туре он проиграл некогда действующему премьер-министру Леониду Даниловичу Кучме. Выражение «что имеем, не ценим, а потерявши — плачем» можно в полной мере отнести и ко второму по счету кандидату в президенты Украины. Список его достижений достаточно велик, чтобы украинский народ мог в полной мере гордиться и в прямом смысле слова «скучать» по нему. В это же время и список его провалов также «маячит, как бельмо на глазу», поэтому есть и противники его политики.

ИС 2

ТТХ ИС 2 не имело отличий от ИС 1, вес составляет 46 тонн, однако на танк было установлено более мощное вооружение (122 мм. пушка), поэтому было принято решение о широком производстве именно этой модели. Скорострельность орудия согласно описанию составляла 3-4 выстрела в минуту, однако по описанию очевидцев, в условиях боевых действий скорострельность могла достигать 5-6 выстрелов в минуту.

Боевое применение ИС 2 сложно переоценить. Танковые дивизии лучшим образом зарекомендовали себя при штурме городов, которые в то время представляли собой неприступные крепости. Также благодаря тяжелому вооружению, ИС 2 отлично показал себя в столкновениях с немецкими «Пантерами» и «Тиграми».

На основе ИС 2 также были разработаны и выпущены в производство тяжёлые истребители танков ИСУ-122 и ИСУ-122С, в которых были значительно переработаны системы пушек.

Всё же модель имела слабые места, такие как слабое бронирование и ненадёжный двигатель, поэтому советским командованием принято решение о разработке схем последующих моделей.

ИС 7

Работа над чертежами танка ИС 7 началась в 1945 году, а первые испытания были проведены в 1947. За основу танка была взята модель ИС 3, но имел ряд изменений:

экипаж увеличен до 5 человек (из-за достаточно большого веса снарядов был добавлен второй заряжающий) 130-мм пушка С-70, которая была разработана на основе морского корабельного орудия полуавтоматический затвор орудия, что позволяло увеличить скорострельность пушки до 6-8 выстрелов в минуту

Носовая часть танка была спроектирована по схеме «щучий нос», как и у предшественника, однако бронирование модели было увеличено.

Башня ИС 7 имела очень большие размеры из-за установленного количества брони, однако отличалась небольшой высотой.

Обзор танка позволяет сделать вывод, что большинство его характеристик обогнали своё время, однако танк так и не приняли на вооружение.

На основе ИС 7 также разрабатывались варианты самоходных артиллерийских установок, но они также остались лишь прототипами.

Боевое применение

Наблюдение за боевым применением и эксплуатацией новых танков было поручено инженер-майору А. И. Шамину, старшему помощнику начальника испытательного отдела НИБТ Полигона, автору руководства по войсковому ремонту танка КВ-1, которого направили в 13-й гвардейский тяжёлый танковый полк, куда Шамин прибыл 5 февраля 1944 года. Тяжелые танки использовались как таран, для прорыва обороны противника. В первом же бою под Лисянкой 19 февраля, в котором из-за технических неполадок смогло участвовать только 5 танков ИС-1 из 10 выдвинувшихся на позиции, выяснилось, что 75 мм орудие Пантеры пробивает не только лобовую броню танка, рассчитанную на попадание из 88 мм, но и более короткоствольных орудий танка Тигр-I. Все 5 танков были потеряны, из них 2 сгорело и 3 были подбиты, причем дважды был поражен люк механика-водителя. Во втором сражении, при наступлении на город Умань танки ИС-1 попали под огонь замаскированных 88 мм зенитных орудий c дистанции 600—800 м, но в целом лобовая броня танков выдержала попадания, хотя имелись случаи появления трещин. После взятия Умани оставшиеся 5 танков ИС направились к городу Бельцы, но остановились из-за технических неполадок.

Шамин составил отчет, в котором основным выводом было то, что ИС-1 не имеет достаточных преимуществ в борьбе с тяжёлыми танками противника. Этот отчет не повлиял на судьбу танка ИС-1 поскольку к этому моменту уже фактически было принято решение о замене его более успешным танком ИС-2, однако отчет серьёзно повлиял на дальнейшее развитие семейства танков ИС. Кроме недостаточной мощности орудия и недостаточного бронирования указывалось на многочисленные технические проблемы, связанные с конструкцией танка.

Оставшиеся танки ИС-1 использовались в качестве командирских машин, либо сводились в 1-й гвардейский танковый полк, который участвовал в Львовско-Сандомирской операции, а в последний раз массово применил эти танки в Восточно-Карпатской операции в сентябре — октябре 1944 года.

След в истории и игромании

Мелкосерийный по сути ИС-1 стал пробной машиной, позволившей создать танки ИС-2, заметно превосходившие немецкую технику по мощности вооружения. Отмеченная уже на ИС-1 слабая броневая защита фронтальных проекций перешла и к преемнику, который только в середине 1944 года получил модернизированную отливку носовой части.

Единственным производителем модели ИС-1 в масштабе 1:35 является компания Dragon. При этом копийность набора далека от идеальной – требуется замена элементов ходовой части и башни, а также применение фототравленых деталей, улучшающих восприятие модели.

Совместимое оборудование

Изменения в процессе производства.

На протяжении производства в конструкцию ИСов неоднократно вносили разного рода изменения, которые существенно меняли его облик. По совокупности изменений внесенных в тяжелый танк ИС можно условно выделить 6 вариантов конструкции:

• Вариант первый. Танк ИС-1, серийный базовый вариант, вооружен 85-мм орудием и 3 пулеметами. Часть корпусов с увеличенным углом наклона средней части «ломаного носа» с семидесяти двух до семидесяти пяти градусов; 
• Вариант второй. Корпус аналогичен ИС-1, новая башня под 122-мм пушку отличалась:
  • расположением командирской башенки, которая была смещена к левому борту;
  • увеличенным приливом левого борта;
  • бронеколпаком перископического прицела.
• Вариант третий. Аналогичен второму варианту танка, с установкой Д-25 с клиновым затвором, и нового типа дульным тормозом;
• Вариант четвертый. Танк ИС-2 выпуска завода №200, выпущенный с использованием задела корпусов старого типа при переходе на выпуск танков с корпусом с «спрямленным носом». Маска пушки расширена влево под установку ТШ-17. Прибор наблюдения МК-4 заменил прицел ПТ-4-17. Ранние машины имели по два отверстия в маске пушки под установку прицелов ТШ-17 и 10Т-17;
• Вариант пятыйКорпус завода №200, имевший спрямленную литую носовую часть;
• Вариант шестой. Корпус завода УЗТМ, со спрямленной сварной носовой частью.

  На большую часть корпусов ИС-2 вариантов пять и шесть на нижний лобовой лист крепили запасные траки. Люк для погрузки боеприпасов в левом борту и кронштейн для крепления орудийного ствола в походном положении на корме танка.

Производство танков ИС-1 и ИС-2.

ТТХ танков ИС.

Указания во флористических списках (6)

Машины на базе ИС-1[править]

ИСУ-152править

Большая потребность фронтовых частей в тяжёлых самоходно-артиллерийских установках ИСУ-152 сразу же поставила вопрос о создании её аналога на базе танка ИС, поскольку в свете его запуска в серию танк КВ-1с снимался с производства, а его база использовалась для производства ИСУ-152. Поэтому параллельно с разработкой ИС-1 на заводе № 100 сразу же разрабатывался его вариант под компоновку гаубицы-пушки МЛ-20С в неподвижной броневой рубке. Изначально проект этой САУ именовался ИСУ-152, ведущим конструктором по этой машине был Г. Н. Москвин. В ноябре 1943 года был построен и испытан прототип новой самоходки Объект 241, в том же месяце он был принят на вооружение РККА и запущен в серию на ЧКЗ под названием ИСУ-152.

ИСУ-122править

Более позднюю «самоходку» ИСУ-122 рассматривать как машину на базе ИС-1 неправомерно, хотя ходовые части у них были почти идентичны. Прототип ИСУ-122 Объект 242 был построен в декабре 1943 года, когда сам ИС-1 уже сходил с производства, а серийный выпуск ИСУ-122 был налажен в апреле 1944 года, когда из танков ЧКЗ выпускал только ИС-2 и все усовершенствования его ходовой части автоматически переходили на ИСУ-122. Кроме того, артиллерийское вооружение ИСУ-122 (особенно ИСУ-122С), было почти идентично танку ИС-2, но не ИС-1.

Объект 244править

«Объект 244» — опытная машина, переделанная из первого образца «Объекта 237» для установки опытного орудия Д-5-Т-85БМ. Впоследствии на нем также были установлены опорные катки оригинальной конструкции ОКБ завода № 100. предназначавшиеся для нового опытного тяжелого танка — «Объект 252» (ИС-6) и дополнительный груз (8 т). Диаметр двухскатных опорных катков по сравнению со стандартными катками танка ИС-1 был увеличен до 750 мм. Обод катка был изготовлен из стали 45, а штампованный диск из стали 40. Во время испытаний средняя скорость движения танка составила 22.5 км/ч, максимальная — 35,4 км/ч. Конструкция опорных катков была признана удовлетворительной.

Объект 248править

«Объект 248» — опытный образец на базе ИС-1, перевооруженный 100-мм пушкой С-34.

Подбитые ИС-1, Словакия, осень 1944 года. Вполне возможно, что танки принадлежали 12-й гвардейской танковой бригаде

Боевое применение

Танки Ис-1 поступили на вооружение полков прорыва в конце зимы 1944 года, вытеснив устаревающие КВ-1/1с. Экипажи включали в себя 2 офицеров и 2 сержантов, обучение велось на полигоне в районе Тулы.

Первый бой ИС-1 провели в феврале, ведя наступление на линии Фастов — Белая Церковь.

В начале-середине марта зафиксированы бои ИС-1 с «Тиграми», которые сожгли несколько машин ИС-1. При этом ответный огонь советских танков оказался малоэффективен из-за большой дистанции боя (по разным оценкам от 1,5 до 1,8 км). В первой декаде месяца два танка сгорели в результате огня 75 мм штурмовых орудий Вермахта. Эти боестолкновения лишний раз подтвердили слабость вооружения ИС-1 и ускорили насыщение армии машинами ИС-2.

Уцелевшие ИС-1 применялись на различных участках фронта вплоть до окончания войны, а затем были переведены в категорию учебных машин. Некоторые машины принимали участие в штурме Берлина. Официальной датой снятия машины с вооружения является май 1954 года.

Спецификации

• Обозначение : Иосиф Сталин ИС-1
• Классификация : тяжелый танк
• Вес
  • Боевая масса: 44 т
  • Давление на грунт : 0,78 кг / см².
• Габаритные размеры
  • Длина по всему с трубой вперед: 8,56 м
  • Длина ванны: 6,77 м
  • Ширина габаритная: 3.07 м
  • Высота: 2735 м
  • Дорожный просвет: 0,465 м
  • Вылет трубы с трубой вперед: 1,60 м
• водить машину
  • двигатель
    • Тип: W-2-10 (W-2-IS)
    • Конструкция: 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель (60 ° V-образный), водяное охлаждение
    • Объем: 38 880 см³ (38,9 л)
    • Мощность: 520 л.с. при 2000 об / мин.
    • Положение установки: посередине двигателя, продольно
  • передача инфекции
    • Тип: механическая четырехступенчатая коробка передач
    • Количество передач переднего хода: 4
    • Количество передач заднего хода: 1
    • Дополнительное снаряжение: 2
    • Тип привода: привод по одному заднему направляющему колесу с каждой стороны
• рулевое управление
  • Двухколесный планетарный рулевой механизм, управляемый двумя рулевыми рычагами
  • Положение установки: сзади за двигателем
  • Поворотный круг: на месте
• шасси
  • Конструкция: привод опорных роликов, шесть стальных роликов, три поддерживающих ролика, заднее ведущее колесо, переднее направляющее колесо
  • Подвеска: торсионная подвеска с поперечными торсионами
  • Ширина цепочки: 65 см
  • Ширина колеи: 2,45 м
  • Тип цепи: сухая
  • Разделение цепи: 86 звеньев
  • Площадь контакта цепи: 4,36 м
• Спектакль
  • Максимальная скорость по дороге: 40 км / ч
  • Максимальная скорость по бездорожью: 19 км / ч
  • Мощность-к весу : 11,8 л.с. / т
  • Преодолеваемый подъём: 36 °
  • Проходимость: 1,00 м.
  • Проходимость: 1,30 м.
  • Возможность перехода траншеи: 2,5 м
  • Расход дорожного топлива: 280–330 л / 100 км
  • Расход топлива на бездорожье: 330–450 л / 100 км
  • Запас хода по дороге: 150 км
  • Запас хода по бездорожью: 120 км
  • Запас топлива: 500 л + 360 л во внешних одноразовых емкостях (1 емкость для моторного масла 90 л)
• Вооружение
  • Орудие: 85-мм пушка L / 51,6 Д-5Т85.
    • Начальная скорость пули: 792 м / с
    • Масса ствола с замком и дульным тормозом: 1500 кг.
    • Длина ствола с дульным тормозом: 4,386 м.
    • Поле возвышения: от −4 ° до + 23 °
  • Вторичное вооружение
    • 1 × MG 7,62-мм Degtjarjow DT, спаренный в башне
    • 1 × MG 7,62-мм Degtjarjow DT в корме башни
    • 1 × MG 7,62-мм Degtjarjow DT в носовой части корпуса
  • Целевые средства
  • боеприпасы
    • Пушка: 59 снарядов (40 танковых снарядов + 19 фугасных снарядов) хранятся в башне.
    • Пулеметы: 2520 патронов
• Экипаж : 4 человека
• Привод башни : гидравлический
• Броня
  • Ванна
    • Лук 100 мм / 60 °
    • Наклонная поверхность между носовой частью и передней частью водителя: 60 мм / 18 °
    • Передняя водительская 120 мм / 60 °
    • Сторона вверх 90 мм / 75 °
    • Сторона вниз 90 мм / 90 °
    • Верхняя задняя 60 мм / 41 °
    • Заднее дно 60 мм / 49 °
    • Потолок 30 мм / 0 °
    • Передний пол 30 мм / 0 °
    • Задний пол 20 мм / 0 °
  • башня
    • Диафрагма 100 мм / раунд
    • Передняя 100 мм / круг
    • Сторона 100 мм / 72 °
    • Корма 100 мм / 60 °
    • Верх 30 мм / 0-5 °
• Производитель : Завод №100 в Челябинске (ЧТС, Кировверк или Танкоград)
• Кол-во деталей : 67

Технические характеристики ИС-1

Ближайшими конкурентами советского ИС-1 стали немецкие тяжелые машины «Пантера « и «Тигр», вооруженные длинноствольными 75 или 88 мм орудиями. Танк Pz.Kpfw.V, превосходивший отечественную машину в подвижности, несколько уступал по бронированию, расположенному под выгодными углами наклона.

Машина Pz.Kpfw.VI являлась более опасным противником благодаря толстой броне и мощному 88 мм орудию.

Общей проблемой германской техники стало использование бензиновых двигателей, не отличавшихся надежностью. Применение шахматной подвески улучшало плавность хода, но в зимнее время отмечались случаи заклинивания катков из-за намерзающей грязи. Большой проблемой являлась замена внутренних катков, для демонтажа узла приходилось снимать соседние колеса.